N晚报记者 吴晓宇

N通 讯 员 褚一伟 仲 萱 李春晓

以学校为起点站，按照需求将学生送至嘉兴各个片区。5月31日起，我市以嘉兴一中实验学校为试点，开通了20条首批辅助公交线路，目前已有225名学生选择了辅助公交出行方式。辅助公交为破解学校放学时段的道路拥堵提供了新思路，是一种创新性的公交服务模式。

当天下午，由市交通运输局、市教育局、市公安局、市治堵办、168体育（中国）有限公司、嘉兴一中实验学校主办的嘉兴辅助公交开通体验活动在嘉兴一中实验学校举行，学校家委会成员、市民代表、公交驾驶员代表等参加。

刷脸乘坐“定制公交”

上周五下午3点，嘉兴一中实验学校又迎来一次学生离校返程高峰。跟往常不同的是，在接孩子的私家车中，12辆等待送孩子回家的公交车特别惹眼。

这些车辆的路线编号为“辅+数字”（如辅01），明显区分于常规公交。“本次开通的辅助公交线路主要服务该学校周五放学和晚自修放学时段的学生，其中周五放学时段有12条线路，晚自修放学时段有8条线路。”嘉兴市道路运输管理局相关人员告诉记者。

当天下午3点10分左右，选择乘坐辅助公交的学生纷纷走上各自的公交车。在辅01号公交车的前车门，学生先对着人脸识别系统进行刷脸，公交车驾驶员同步接收到学生上车的信息。

“孩子几点几分上车，到哪个站下车，系统显示得非常清楚。到站后，孩子还是要在前门刷脸下车。”辅01号公交车驾驶员沈文中告诉记者，他的车上共13名学生，根据车辆终端系统，显示此辆辅助公交上乘坐学生的姓名、是否上车、是否请假、到达站点等信息，“大概半个小时，我就能把学生分别送到指定站点。”

记者在现场看到，每辆辅助公交都安装了新型车载信息设备，具有人脸识别、实名验证、学生上下车实时查询等功能，学生直接通过刷脸上车，进行实名认证，而学生上下车的信息也会即时通过短信，向学生家长推送，让家长掌握孩子的动态。

“这样的公交车还是第一次坐。”七年级学生项淑怡告诉记者，以前上下学都是父母来接送，这次选择在周五乘坐辅助公交回家，是父母和她共同的决定，“虽然单独一人坐公交车的机会比较少，但是没什么好担心的，父母也很放心我。”

孩子放学有专用公交车回家，家长们也很支持。在现场看了辅助公交的设备和上下车情况后，学生家长夏小林表示很满意，“公交车上有人脸识别系统，孩子上下车都会有短信提示我们家长，我还是很放心的。孩子独自坐车回家，也是一种锻炼，而且帮我们家长也减负了。”

绿色出行助力城市治堵

嘉兴辅助公交，是政府部门主导，公交企业承担运营，以互联网技术为依托建设服务平台，由服务平台规范运营整合供需信息，组织使用符合条件的车辆和驾驶员，提供有别于常规公交运营组织的个性化高品质公交运营和服务模式。

嘉兴一中实验学校在我市具有较大的影响力，随着办学规模不断扩大，目前在校师生有3600多人，接送孩子的车辆有1800辆左右。随着学生家长接送增多，停车难、秩序混乱、道路拥堵等问题日益严重，成为市区一个重要堵点。

“为缓解每天放学的时段性拥堵，引导学生从小培养绿色、低碳出行理念，减少家长接送负担，最终选定嘉兴一中实验学校为辅助公交试点。”市交通运输局副局长王立方表示，所有辅助公交车辆均选派驾驶素质过硬、责任心强的优秀驾驶员，“而且这些辅助公交车辆都是调用常规公交平峰期闲散运力资源，有效提升了车辆利用率，也不影响常规公交的正常运营。”

辅助公交是我市交通行业深入开展“服务企业、服务群众、服务基层”活动的一项重要举措，以“最多跑一次”理念撬动公交服务领域改革，加快推动公共交通供给侧结构改革，探索“互联网+公交”新型智慧模式，致力于解决个性化、碎片化的出行需求。

接下来，各部门将通力合作，全力保障辅助公交的良好运行，总结试点经验，树立可复制、可推广的样板，继续推进辅助公交向市民的个性化出行领域渗透，努力解决企业通勤、展会活动等集中性客流需求，不断提高市民对公共交通出行的获得感和幸福感。