嘉兴，河网密布，九水连心。水运，在历史很长时间里一直是嘉兴主要的交通出行方式，老百姓出门基本都靠坐船加走路。从最早的手摇橹船到今年投运的全国首批新能源水上巴士，水上交通的变化也承载着一代嘉兴人的回忆，见证着嘉兴的飞速发展。当老一辈嘉兴人坐上九水巴士会有一番怎样的感受呢？让我们跟着九水巴士员工的“乘船小记”，共同感悟嘉兴水上客运的前世今生。

金秋十月，天高云淡，看着河水碧波荡漾，两岸风景旖旎，水上巴士在夕阳映照下缓缓前行，见此美景，我突然想起小时候爷爷时常和我说起他们老一辈以前坐船的故事，而过耄耋之年的爷爷已有多年未曾坐过船了。趁着周末天气晴好，想到我来九水巴士工作后也未曾带爷爷奶奶体验过我们的新船，便带着他们乘坐了环城河线。

待出示在“嘉通行”APP上预约好的船票后，我们在月河码头顺利登上了船。爷爷不禁夸赞道：“我们那时候坐船哪里有现在这么方便呀，还可以预约，当时只能在河埠头等船，碰到船能带你到嘉兴城里已经蛮好了。”听爷爷讲述过往的事情，感觉既新鲜又陌生。

船徐徐而行，爷爷笑着问我：“你怎么想起来带我来坐船，你知不知道我们小时候到市里来，要么走路，要么就是坐船，我真的是好多年没坐船了。”确实，四通八达的公路建设让城市发展日益加快，“要想富，先修路”已深入人心，想去嘉兴哪里，坐公交车都能到达，而且实现了统一票价只要2元，人们的出行习惯早已转变为陆路出行。慢慢地，水上客运也不断地调整生产结构，为了更好地运营，开始开辟货运、水上旅游线路。再也不会有人用半天的时间在河埠头等一艘手摇船捎一段路，曾经的水上客运也在2001年停航。

爷爷年轻的时候在蚂桥船厂学过打铁、木工，干了不少体力活，“那时船也不是想坐就能坐的，船还是生产队里的，要用船的话，好几家人家要到生产队里去报批，然后一起去。早上天蒙蒙亮就要出发，饭都来不及吃，大家就在船上生个煤炉煮粥喝。那时候苦哦，我们能吃饱饭就很不错了，哪里还敢想现在大家都有这么高的工资。分田到户后，每家都带点蛋啊，鸡啊，蔬菜农产拿去集市上卖，能卖上几毛钱已经很满足了。”从那时候的铁皮船、木船、水泥船到现在的新能源船舶，嘉兴水运已经发生了翻天覆地的变化，嘉兴人的生活也逐渐富裕起来，实现了对美好生活的憧憬和期待，这一切都离不开老一辈人一代代的艰苦奋斗和砥砺前行。

“瞧，前面那个就是老早以前赶集买卖小猪的地方。”我一看，这不正是建银桥以东荷月桥以西京杭大运河沿岸的这一段，原来“小猪廊下”这名字是这么来的呀。现在，这里成了月河历史街区，乘船经过每天都能看到沿岸长廊上许多市民在此休息喝茶，偶尔船上和岸上的人四目交汇，大家都微笑致意，仿佛是对现在美好生活的心照不宣。

那时候的嘉兴，分为东门集市，北丽桥缸盆汇，南门木材运输中心，西丽桥四处集中交易的地方，而九水巴士环城河线，正好是经过了嘉兴七八十年代最繁华的四个角。现在坐船望去，曾经的小猪廊下和缸盆汇现在成了月河历史街区和芦席汇历史街区，是市民休闲娱乐的宝藏地点，而南门木材运输中心和丝市米市成了现如今的梅湾街历史街区，是美食打卡必去之处。

船行至狮子汇渡口，我们看到了修复后的春波门老城墙。“那个老城墙老早咧，你太爷爷小时候不知道有没有见过。”春波门的历史久远，早在明清时期，春波门就是嘉兴最繁华的地方，古人描述“一掌春波，矗矗鹾帆闹如市”，可见一斑。

爷爷说，“这船坐起来要比汽车舒服多了，坐在里面很稳当，不晕也不晃。你奶奶八二年去王店上班那会，都是去东门头坐船的，那时候哪里想到会有这么舒服的船。不知道以后，可不可以像现在这样舒服地坐到更远的地方去。”如今公共交通、信息化的发展、衣食住行的变化，都让老百姓真切地感受到一个看得见摸得着的事实，我们变得富裕了，并且正在向共同富裕不断迈进。爷爷很开心我在九水巴士工作，为了缓解城市拥堵，我们开辟了水上通勤航线，不仅让市民多了一种舒适的公共交通选择，更是让嘉兴人找回了曾经的水运记忆和那段拼搏奋斗的岁月，同时也为大家游览嘉兴、体验水上慢生活增添了一种别样的视角。

下船的时候我还想扶着爷爷，爷爷却摆摆手，“不用，这船这么平，好走得很，不用扶我”，转头便和我说起他们那时候的船，“船舱都是往下走的，有台阶不要说，哪里有这么稳。”爷爷说起年轻时候的事，眼睛透着光，神采奕奕。

我们每天生活的地方都刻着深深的时代印记，现在的我们，坐在崭新的船里，透过窗玻璃，看着退去的风景，那是嘉兴人拼搏奋进过的痕迹。九水连心，缓缓流淌，承载着我们每个人的禾城记忆和共富理想不断奔涌向前……